Hyundai Motor Companys Ulsan-fabrik vil udelukkende bruge BASFs Elastoflex polyurethanskumkombination til fremstilling af autostole.Dette højelastiske polyurethanskum har et lavt VOC-indhold og bruges hovedsageligt til fremstilling af autostole og nakkestøtter.Sammenlignet med traditionelle skum,Elastoflex forbedrer komfort, elasticitet og bærende egenskaber af sæder og nakkestøtter.For at opfylde de strengeste emissionskontrolregler har BASF også optimeret produktionsprocessen af polyetherpolyoler.Polyetherpolyoler anvendes til fremstilling af Elastoflex polyurethanskum, som anvendes til fremstilling afsæder med høj komfort.Den optimerede produktionsproces gør det muligt for BASF at producere specialpolyetherpolyoler med lav pris, høj ydeevne og lav VOC-emission.I test udført af verdens førende testbureau SGSKorea reducerede Elastoflex emissionerne af acetaldehyd og formaldehyd med mere end 30 %, hvilket hjalp med at forbedre luftkvaliteten i køretøjer og bilisters sundhed.Feltforsøg har også vist, at den nyudviklede polyurethansammensætning har fremragende flydeegenskaber og reducerede produktfejl, hvilket resulterer i forbedret produktionslinjeproduktivitet.
Nye materialer har stærke fordele.Ved produktion af biler optager bilsæder et stort område, som direkte bestemmer antallet af anvendte materialer.Biler påvirker gradvist folks livsstil og gør folks rejser mere og mere bekvemme.Traditionelle autostole er for det meste læderprodukter, og de fleste af dem er lavet af svamp og andre materialer, som mangler en vis grad af komfort.I dag er fleksibel polyurethanskumplast Som et af produktionsmaterialerne til autostole er det af høj kvalitet og lav pris og anvendes gradvist af producenter til en lang række bilproduktioner.”Polyurethanskum er en slags relativt blødt nyt materiale med en vis elasticitet.Den har mange porer, tæthedssål, god spændstighed, lydabsorbering, åndbarhed, god termisk isolering og andre egenskaber.Det bruges i alle livets aspekter.Mange producenter vælger Højelastisk polyurethanskum bruges som materiale til bilsæder, og ydeevnen af dette materiale accepteres gradvist af folk.
Detstatisk komfortbilsædehenviser til, om det matchende forhold mellem autostolen og den menneskelige krop kan give brugerne behagelige siddeforhold.Sædets statiske komfort er relateret til sædets størrelsesparametre, overfladebehandling og justeringsegenskaber.Sædets sammensætning er for det meste skummateriale med høj elasticitet og lav densitet, som kan forhindre materialet i at brænde.I dag har den kinesiske regering strengere krav til bilmaterialer, som kræver, at den maksimale forbrændingsværdi skal være ≤70 mm/min.Sådanne regler øger i høj grad selve bilens sikkerhed, og det fleksible polyurethanskum med denne brændhastighedsstandard bruges.At lave sadler dukker også efterhånden op i producenternes synsfelt.Slidstyrken af fleksibelt polyurethanskum bruges som råmateriale til autostole.Mange plastprodukters skrøbelighed gør det umuligt at bruge i lang tid, men fleksibelt polyurethanskum har god slidstyrke.Det har stærk trækstyrke og rivebestandighed, hvilket gør det til en overlegen ydeevne.Sammenlignet med traditionelle bilsæder er omkostningerne lave, brugstiden er lang, og dens plasticitet er stærk.begunstiget af producenterne.
Udviklingen af polyurethanskumindustrien er uadskillelig fra forbedringen af produktionskapaciteten.Som et af de seks store syntetiske materialer i verden, der tiltrækker mest opmærksomhed, er omfanget af polyurethanskumindustrien vokset hurtigt i de senere år.Ifølge "2016-2022 China Polyurethane Industry Market Trend Forecast and Trend Forecast Research Report" udgivet af Booz Data: den globale produktion af polyurethanprodukter har oversteget 21 millioner tons, hvoraf skumsystem og ikke-skumsystemprodukter hver tegner sig for halvdelen af landet, og dets enorme vækstpotentiale er forberedt på opmærksomhed.Tendensen med produktionsskala er tydelig I produktionen har polyurethanindustrien, ligesom de fleste kemiske industrier, en mere og mere tydelig tendens til intensivering og skalering.Efterhånden som polyurethanproduktionsteknologien bliver mere og mere moden, produkterne bliver mere populære, og anvendelsesområderne fortsætter med at udvide, har producenter fundet ud af, at for at opretholde et vist niveau af rentabilitet skal de have visse stordriftsfordele.Som et resultat er skalaen på nye virksomheder bliver større og større, og produktionskapaciteten stiger også hurtigt.Forbrugernes accept er stadig uklar, og der er flere detaljer, der skal forbedres.Som nævnt ovenfor er højelastisk polyurethanskum en ny type materiale, og folk har endnu ikke haft en dyb forståelse af dets egenskaber, så der har ikke været en stor markedsbevidsthed endnu.Fordi bilen er tæt forbundet med folks liv efter at være blevet købt, og på grund af dens høje pris, vil mange familier ikke erstatte bilen i lang tid efter at have købt den.Ved at vurdere dets forskellige egenskaber er sædet lavet af fleksibelt polyurethanskum efterhånden blevet et af fokuspunkterne for folks opmærksomhed.
Sammenlignet med traditionelle sæder har sæder lavet af nyt fleksibelt polyurethanskum mange usikkerheder.Derfor er det endnu ikke blevet et must-have-objekt i forbrugernes bevidsthed.Først og fremmest den kemiske reaktion af selve "polyurethanskummet".Efter at det fleksible polyurethanskum er lavet om til en autostol, på grund af langvarig sollyseksponering, er bilens lufttæthed høj, og temperaturen inde i bilen vil være ekstrem høj.Reaktion og frigivelse af giftig gas vil bringe chaufførers livssikkerhed i alvorlig fare.Ifølge relevante undersøgelsesresultater vil en stor mængde siloxan trænge ind i mange færdige bilprodukter under produktionen, og dets egne komponenter kan ikke direkte producere giftige stoffer, men i løbet af en vis fordampningsproces vil siloxan gradvist blive spredt ud i det fleksible polyurethanskum i autostol, øger flygtigheden af det fleksible polyurethanskum og genererer giftige gasser.Derfor er det nødvendigt aktivt at forbedre dette materiale og reducere dets aktivitet. Desuden skal autostolen ifølge ergonomiske krav designes som et produkt med en vis buet overflade, hvilket er vanskeligt at opnå for skummende bokstyper proces med "polyurethanskum".Derfor kan kun støbeskumningsprocessen anvendes på nuværende tidspunkt., begrænser til en vis grad udviklingen af "højelastisk polyurethanskum".Som vi alle ved, skinner solen om sommeren direkte ind i bilens indre.På grund af bilens bedre tætning vil det give høj temperatur i bilen.Hvis skummet er giftigt, vil den høje temperatur og lufttæthed inde i bilen forårsage forgiftning af personerne i bilen.På samme tid, hvis skummet indeholder en stor mængde organisk materiale, hvis det smelter og fordamper ved høj temperatur, vil en stor mængde organisk stof fordampe på bilens glasoverflade, hvilket vil alvorligt påvirke førerens syn og årsag trafikulykker.Derfor kræves en omfattende forståelse af ydeevnen af denne slags skum , Kun på denne måde kan dette materiale bruges bedre, gradvist accepteret af chauffører og accepteret af mange forbrugere.Fra et perspektiv af forbrugerbevidsthed og uddannelse og negative kommentarer er der stadig lang vej igen, før højelasticitet polyurethanskum bliver standarden for fremtidige autostole.
Men i det lange løb, selvom det højelastiske polyurethanskum i sig selv har visse defekter, er dets fordele vigtigere.Jeg tror, at i den nærmeste fremtid, med forbedringen af folks videnskabelige og teknologiske niveau, vil manglerne ved fleksibelt polyurethanskum blive en gang overvundet, bilproduktionsteknologien og bilens sikkerhedsfaktor er blevet yderligere forbedret.Først da vil meget elastisk polyurethanskum have en chance for at blive standard i fremtidige autostole.
Indlægstid: 17. oktober 2022