Er Racing Bucket sæder mere komfortable end lagersæderne?

Den første overvejelse til enracersædeer hvordan man holder personen på plads, begge sider af lårene, begge sider af taljen og de store ører på begge sider af hovedet, for at holde kroppen på plads under store sidehjørner.Designet bruger en standard mannequin lavet af flere højdestørrelser (de fleste producenter bruger europæiske mannequiner) og nogle små producenter laver kun én størrelse, så køber du en der ikke passer, skal du hælde en form af balder og talje med styrofoam og polstre det i bænken som fyldstof for at undgå voldsomme vibrationer, når folk slingrer i det.Sæderne er lavet af tyndt skum, som har dårlig vibrationsisolering, men en direkte fysisk fornemmelse.Kun en enkelt kørestilling tages i betragtning, nogle kan kun justere vinklen på ryglænet, nogle er ikke justerbare som helhed (reducerer justeringsmekanismen til at være lettere), justering af positionen sker ved at justere den samlede elevationsvinkel gennem sædebeslaget .Ingen bevægelsesjustering overvejes, kun brug af en enkelt bevægelse til at holde personen på plads

Det primære punkt i overvejelse for civile køretøjssæder er komfort.Der udgives hvert år en masse master- og doktorafhandlinger på dette område.Der findes alle mulige forskningsvinkler: vibrationer, ergonomi, trykfordeling osv. Overvejelsen er at tilpasse sig målgruppen med en enkelt størrelse (en bil kan ikke udstyres med flere taburetter at vælge imellem, prisen er for høj, medmindre der er nogle muligheder for avancerede modeller).Så justerbarheden er meget høj, 6-vejs justerbar, 8-vejs justerbar eller endda 80.000 vejs justerbar.Svampens design skal tage højde for trykfordelingen på kroppen, og formen og holdningen skal designes for at sikre, at leddene er inden for et behageligt bevægelsesområde.Nogle sportsmodeller vil blive udstyret med mere sporty sæder, hvilket helt ærligt betyder, at man opgiver en del af komforten (vibrationsisolering) for at understrege den fysiske fornemmelse af vibrationer for at skabe en "sporty atmosfære", men dens primære pointe er stadig komfort.Sædets skelet skal designes med kollisionssikkerhed i tankerne.Det er vigtigt at understrege, at disse designs ikke er resultatet af et forspring, men af ​​en matematisk og fysisk model, en lang række dyre sensorer, eksperimenter, softwareberegninger og enorme pengebeløb.Og alt dette design er gemt i et tilsyneladende usminket sæde, der kun er synligt for forbrugeren som en lille sofa lavet af, hvad der ser ud til at være læder eller fløjl.
Igen, noget til racerløb ≠ noget fantastisk.Racing-ting produceres oftere i små partier eller endda i enkelte stykker, og er derfor dyre.Udgangspunktet for design er også helt anderledes end for en civil bil.